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阻燃劑是指添加化學(xué)材料，防止火災(zāi)，減緩火災(zāi)蔓延，為逃生提供更多時(shí)間。因此，阻燃劑已應(yīng)用于許多行業(yè)，全球阻燃劑市場(chǎng)正在增長(zhǎng)。

然而，越來(lái)越多的證據(jù)表明，這些化學(xué)物質(zhì)不能有效預(yù)防火災(zāi)，與阻燃劑相關(guān)的人類健康風(fēng)險(xiǎn)可能超過(guò)其效益，難以滿足國(guó)家環(huán)境保護(hù)政策的指標(biāo)。因此，許多企業(yè)面臨著關(guān)閉的局面，供給側(cè)急劇下降，歐洲的無(wú)鹵替代帶來(lái)了一批新的無(wú)鹵阻燃劑，加劇了行業(yè)供需的緊張局勢(shì)。

阻燃劑需求市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)

為了創(chuàng)造安全的社會(huì)生產(chǎn)和生活環(huán)境，阻燃劑在保護(hù)人身安全、財(cái)產(chǎn)安全和社會(huì)生產(chǎn)數(shù)據(jù)方面發(fā)揮著重要作用。阻燃劑行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，成為僅次于增塑劑的第二大添加劑。

阻燃劑較早誕生于20世紀(jì)20年代，但直到20世紀(jì)60年代才被廣泛生產(chǎn)和使用。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，目前的市場(chǎng)量非常大。2012年，全球阻燃劑消費(fèi)量約為197萬(wàn)噸。2018年，全球阻燃劑消費(fèi)量達(dá)到305萬(wàn)噸，約為71億美元。預(yù)計(jì)未來(lái)將保持5%以上的增長(zhǎng)率。

阻燃劑起源于美國(guó)和歐洲，發(fā)展較早，歷史悠久。亞洲阻燃劑行業(yè)起步較晚，但增長(zhǎng)較快，已成為阻燃劑較大的消費(fèi)市場(chǎng)。美國(guó)、歐洲和亞洲是世界上較重要的四個(gè)阻燃劑消費(fèi)市場(chǎng)，尤其是日本、中國(guó)和韓國(guó)。

阻燃劑的主要分類

阻燃劑主要分為有機(jī)鹽水、有機(jī)磷和無(wú)機(jī)鹽水，其中十溴二苯乙烷是常見的有機(jī)鹽水，工程塑料和聚氨酯是常見的BDP，后者很常見TCPP，氫氧化鋁在無(wú)機(jī)系統(tǒng)中很常見。

阻燃機(jī)制因三種化學(xué)成分而異，這也導(dǎo)致三種類型之間的性能差異很大。一般而言，有機(jī)鹵素和有機(jī)磷阻燃劑的性能優(yōu)于無(wú)機(jī)阻燃劑。無(wú)機(jī)阻燃劑采用物理阻燃法，阻燃效率低，添加量大，對(duì)材料性能有一定影響。但由于無(wú)機(jī)阻燃劑成本低，仍是使用量較大的一種。與無(wú)機(jī)阻燃劑相比，有機(jī)鹵阻燃劑阻燃效率高，添加量少，與聚合物材料相容性好，廣泛應(yīng)用于各種材料中。然而，近年來(lái)，隨著安全環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，人們逐漸意識(shí)到有機(jī)鹵阻燃劑的安全問(wèn)題，禁止使用一些鹵阻燃劑。

氫氧化鋁、磷阻燃劑和溴阻燃劑是歐美阻燃劑市場(chǎng)的主要市場(chǎng)，溴阻燃劑是中國(guó)的主要市場(chǎng)。

法律法規(guī)更加嚴(yán)格，供給缺口擴(kuò)大，行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)受益

隨著安全意識(shí)的提高和環(huán)境保護(hù)政策的推進(jìn)，國(guó)家對(duì)阻燃性能的要求越來(lái)越嚴(yán)格，許多不符合要求的小產(chǎn)能相繼退出，行業(yè)供需持續(xù)緊張。上個(gè)月底，底臺(tái)州富通關(guān)閉，共6家.5萬(wàn)噸TCPP此外，河北振興和安徽聚源各1萬(wàn)噸產(chǎn)能因不在化工園區(qū)而退出。前十大企業(yè)中有一半被關(guān)閉，包括前三名和前四名。全球產(chǎn)能總額達(dá)到30%，行業(yè)供給側(cè)大幅收縮。聚氨酯阻燃劑的生產(chǎn)壁壘很高，各方面的調(diào)查至少需要兩年時(shí)間。下游客戶認(rèn)證時(shí)間長(zhǎng)，短期內(nèi)供應(yīng)難以大幅擴(kuò)大，供應(yīng)差距擴(kuò)大。

以萬(wàn)盛和陳華為代表的龍頭企業(yè)將受益。萬(wàn)盛是世界上磷阻燃劑生產(chǎn)、供應(yīng)商和阻燃劑行業(yè)較重要的龍頭企業(yè)?，F(xiàn)有阻燃劑產(chǎn)能11.5萬(wàn)噸，工程塑料阻燃劑6萬(wàn)噸，聚氨酯阻燃劑，聚氨酯阻燃劑約5萬(wàn)噸。晨化聚氨酯阻燃劑TCPP1.淮安晨化阻燃劑新增產(chǎn)能5萬(wàn)噸，已進(jìn)入試生產(chǎn)階段，即將釋放產(chǎn)能，全產(chǎn)能2萬(wàn)噸.生產(chǎn)能力為6萬(wàn)噸的聚氨酯阻燃劑。

加快無(wú)鹵替代工藝，有利于磷系阻燃劑的發(fā)展

鹵素阻燃劑存在安全風(fēng)險(xiǎn)，禁止使用各種鹵素阻燃劑。歐美加快了無(wú)鹵阻燃劑的替代進(jìn)程，以禁止使用鹵素阻燃劑。自2021年3月1日起，歐盟發(fā)布的較新電子顯示屏生態(tài)設(shè)計(jì)法規(guī)將禁止鹵化阻燃劑用于所有電子顯示屏、顯示器、電視底盤和底座。由于無(wú)機(jī)阻燃效率低，主要用于低端產(chǎn)品。溴資源短缺，溴價(jià)格上漲，溴阻燃劑的成本優(yōu)勢(shì)不再存在。磷礦產(chǎn)量占世界46%，原材料供應(yīng)充足，占據(jù)鹵阻燃劑的市場(chǎng)份額，有利于磷阻燃劑的發(fā)展。

TCPP價(jià)格上漲

隨著環(huán)境保護(hù)和安全要求的提高，小產(chǎn)能逐漸被淘汰。但面對(duì)全球阻燃劑總需求的5%穩(wěn)步增長(zhǎng)，阻燃劑供應(yīng)難以滿足實(shí)際需求。目前，海外疫情逐步控制，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)逐步恢復(fù)，下游需求恢復(fù)，7月份TCPP下游廠家同比增長(zhǎng)10%，下游廠家開始備貨，TCPP價(jià)格迅速上漲，報(bào)價(jià)已從每噸1萬(wàn)元上漲到每噸1.4萬(wàn)元，部分廠家報(bào)價(jià)在1.6萬(wàn)元以上。未來(lái)供給將繼續(xù)萎縮，供需緊張的格局可能會(huì)加劇，TCPP預(yù)計(jì)價(jià)格將上漲到每噸2萬(wàn)元以上。

全球阻燃劑產(chǎn)能80%來(lái)自中國(guó)。如今，許多國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)關(guān)閉，這將降低全球30%的產(chǎn)能。再加上無(wú)鹵替代品的影響，行業(yè)供需緊張的格局將越來(lái)越激烈。隨著替代品價(jià)格的上漲，龍頭企業(yè)受益匪淺，市場(chǎng)集中度將進(jìn)一步集中，行業(yè)格局將進(jìn)一步優(yōu)化。